1、空氣濾清器不清潔：不清潔會形成阻力添加，空氣流量減少，充氣效率下降，致使發(fā)起機動力不足。應(yīng)根據(jù)要求清洗柴油空氣濾清器芯子或鏟除紙質(zhì)濾芯上的塵埃，必要時替換濾芯。

2、排氣管阻塞：排氣管阻塞會形成排氣不暢通，燃油效率下降。動力下降。應(yīng)查看是否因為排氣管內(nèi)積炭太多而形成排氣導(dǎo)阻力添加。一般排氣背壓不宜超越3.3Kpa，平時應(yīng)常常清降排氣管內(nèi)的積炭。

3、供油提早角過大或過小：供油提早角過大或過小會形成油泵噴油時刻過早或過晚(噴油時刻過早則燃油焚燒不充分，過晚則會冒白煙，燃油也會焚燒不充分)，使焚燒進程不是處于最佳狀況。此時應(yīng)查看噴油傳動軸接合器螺釘是否松動，假如松動，則應(yīng)從頭依照要求調(diào)整供油提早角，并擰緊螺釘。

4、活塞與缸套拉傷：因為活塞與缸套拉傷嚴(yán)峻或磨損過，以及活塞環(huán)結(jié)膠形成沖突丟失增大，形成發(fā)起機自身的機械丟失增大，壓縮比減小，著火困難或焚燒不充分，下充氣增大，漏氣嚴(yán)峻。此時，應(yīng)替換缸套、活塞和活塞環(huán)。

5、冷卻和光滑體系有毛?。翰裼蜋C過熱，是因為冷卻或光滑體系有毛病所致，此種情況下會導(dǎo)致水溫文油溫過高，易呈現(xiàn)拉缸或活塞環(huán)卡死現(xiàn)象。當(dāng)柴油機排氣溫度添加時，應(yīng)查看冷卻器和散熱器，鏟除水垢。

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