柴油發(fā)電機(jī)噪聲測(cè)量及分析

  隨著工業(yè)化及第三產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展,各省份對(duì)電力需求非常之大,導(dǎo)致電力供應(yīng)緊張、特別是夏天，電網(wǎng)供電不足,經(jīng)常出現(xiàn)區(qū)域輪流供電以滿足整體電力需求。在這種情況下,許多單位常常自備汽油發(fā)電機(jī)、柴油發(fā)電機(jī)組等,以緩解電力供應(yīng)不足的現(xiàn)狀。特別是伊藤的柴油發(fā)電機(jī)組,由于其體積小、重量輕、易啟動(dòng)等特點(diǎn)深受大眾歡迎。然而由此產(chǎn)生的噪聲危害及廢氣污染問題,干擾了人們的日常生活,影響了工作效率,損害了人體健康,在較大范圍內(nèi)對(duì)社會(huì)環(huán)境造成嚴(yán)重污染。鑒于此,如何減輕發(fā)電機(jī)噪聲成為一個(gè)比較重要的課題。汽油發(fā)電機(jī)組其噪聲來源中排氣噪聲往往比其它噪聲10dB以上。因此,控制排氣噪聲是降噪的主要任務(wù)。我們以伊藤公司的5KW柴油發(fā)電機(jī)組作為試驗(yàn)對(duì)象,對(duì)其排氣噪聲進(jìn)行了詳細(xì)測(cè)量與分析,并針對(duì)問題進(jìn)行了消聲器的改進(jìn)設(shè)計(jì)。

  為了測(cè)試原消聲器對(duì)機(jī)組排氣噪聲的衰減效果,首先,將機(jī)組采取減振、加裝隔聲罩等措施以減少其他類型噪聲對(duì)排氣噪聲測(cè)量帶來的影響。然后,將原機(jī)組消聲器取下測(cè)量其噪聲值,試驗(yàn)條件不變,再將原消聲器裝回再進(jìn)行測(cè)量。由于機(jī)組在實(shí)際應(yīng)用中處于加載狀態(tài),為統(tǒng)一衡量標(biāo)準(zhǔn),與實(shí)際相符合,試驗(yàn)均在機(jī)組滿載情況下進(jìn)行。試驗(yàn)當(dāng)天天氣狀況良好,背景噪聲為52dB。采用B&K2260型A計(jì)權(quán)聲級(jí)計(jì),在1m處其測(cè)量結(jié)果見表1。

  由于外界噪聲的擾動(dòng)導(dǎo)致每次測(cè)量結(jié)果有輕微的變化,故每一種情況共測(cè)量5次取其平均值作為最終測(cè)量結(jié)果,并以該平均值對(duì)應(yīng)的噪聲頻譜作為機(jī)組在對(duì)應(yīng)狀態(tài)下特征頻譜。其特征頻譜圖見圖1。

 圖1、加裝原消聲器前后機(jī)組滿載排氣噪聲頻譜圖

  通過以上測(cè)試及頻譜分析可知,機(jī)組在無消聲器滿載工作狀態(tài)下,各倍頻段噪聲聲壓級(jí)普便偏高,特別是在1000Hz以上的中高頻段,其噪聲聲壓級(jí)均在90dB以上,甚至超過100dB,而低頻段也在90dB左右,總的排氣噪聲聲壓級(jí)超過110dB,對(duì)人耳聽覺造成嚴(yán)重?fù)p害且對(duì)周圍環(huán)境造成污染。機(jī)組在加裝原消聲器后.從頻譜圖上可以看出,原消聲器對(duì)于高頻段噪聲的插入損失比較好,其消聲量可以達(dá)到十幾分貝甚至二十幾分貝,但絕對(duì)聲壓級(jí)仍較高。相比之下,其對(duì)中低頻段的插入損失不足,一般在10dB左右,影響了消聲器總的消聲效果,總的排氣噪聲聲壓級(jí)雖降到了92.2dB,但仍過高。實(shí)驗(yàn)表明:長(zhǎng)期工作在高噪聲級(jí)下會(huì)使人聽力受損甚至產(chǎn)生噪聲性耳聾。因此,需要進(jìn)一步改進(jìn)消聲器的設(shè)計(jì)以提高其對(duì)各頻段噪聲的消聲能力,使整機(jī)排氣噪聲進(jìn)一步降低。